Повторная утилизация бетона

Железобетонные и бетонные отходы представляют собой ценный сырьевой ресурс – а, значит, просто вывозить их на свалку экономически нецелесообразно. Именно поэтому сегодня более 90% ЖБО не утилизируют, а отправляют на вторичную переработку.

Основным источником образования подобного мусора являются строительные площадки. Обломки железобетонных конструкций и мелкофракционный бетонный лом образуются при частичном или полном демонтаже зданий, дорожного покрытия, опорных столбов, фундаментных плит, свай, железнодорожных шпал, трамвайных линий.

Повторная утилизация бетона – многоступенчатый процесс, состоящий из следующих этапов:

• Первый этап переработки – разделение крупных бетонных отходов на более мелкие фрагменты с помощью мобильного гидромолота. Таким образом можно существенно снизить расходы на вывоз крупногабаритного строительного мусора к месту его последующей утилизации (загрузить и перевезти измельченный лом намного проще, чем массивные многотонные сваи).
• Если необходимо переработать бетон, усиленный арматурой (например, плиты перекрытий, элементы фундамента или какие-либо иные виды железобетонных конструкций), то разделение металлических кусков выполняется гидроножницами.
• Затем строительный мусор отправляется на заключительный этап переработки – в дробильно-сортировочный комплекс, в котором и производится непосредственно само вторичное сырье. Качество полученного щебня контролируется ГОСТами, а сфера его применения довольно разнообразна.

Чтобы отделить камень от металлических фракций, используется высокотехнологичное электромагнитное устройство. При помощи современной техники получается чистый и качественный вторичный щебень определенной зернистости, который можно применять не только в строительстве, но и во многих других отраслях жизнедеятельности человека.

Повторная утилизация бетона имеет ряд неоспоримых достоинств:

• За счет вторичной переработки массивный и тяжелый строительный лом не занимает место на полигоне. В реалиях нашей страны рециклинг бетона особенно актуален, поскольку более 80% российских полигонов уже практически исчерпали свой ресурс.
• Если выполнять утилизацию ЖБО не на заводе, а непосредственно на месте образования строительного мусора, то можно снизить интенсивность движения грузового транспорта и нагрузку на дорожное полотно. Правда, для переработки строительных отходов на объекте необходимы определенные виды специальной техники, например – мобильный грохот. Ввиду довольно высокой стоимости такой спецтехникой располагают далеко не все предприятия, занимающиеся рециклингом бетонных отходов.

Утилизация бетона путем рециклинга – по-настоящему выгодное решение для строительных подрядчиков.
Использовать вторичное сырье, полученное в результате переработки бетонного лома и железобетона, можно на той же стройплощадке, например – для засыпки карьера/траншеи или для отсыпки железнодорожного полотна.
В некоторых случаях (в зависимости от состава отходов) можно вообще не оплачивать услуги рециклинга, поскольку стоимость утилизации бетонных конструкций окупается последующей реализацией щебня.

Цена на повторную утилизацию бетона на нашем предприятии рассчитывается следующим образом:

• Если в бетонном мусоре содержится менее 10% посторонних примесей, то мы перерабатываем его БЕСПЛАТНО.
• Если процент засора общего объема отходов составляет от 10 до 30%, то цена переработки минимальная, от 100руб/м³.
• Если необходимо утилизировать ЖБО, в которых присутствует более 30% посторонних примесей, цена договорная.

Договориться с нами можно: мы всегда учитываем интересы второй стороны, поскольку рассчитываем на долгосрочное сотрудничество с каждым клиентом.

Вывоз отходов оплачивается отдельно. Стоимость данной услуги зависит от месторасположения площадки, от используемой техники и количества рейсов, которые необходимо выполнить для расчистки всей территории.

Повторная утилизация бетона в Московской области может быть выполнена непосредственно на объекте заказчика. Наше предприятие располагает следующими видами мобильной спецтехники:

• Мобильной дробильной установкой.
• Мощным бетоноломом или гидроножницами, разделяющими на фрагменты столбы, сваи, плиты и прочие виды железобетонного ГКМ.
• Мобильным грохотом, сортирующим вторичный щебень на фракции.

Сфера применения вторичного сырья зависит от размера фракций. Так, щебенку 20-40 мм можно использовать для строительства дорог, для отсыпки парковок и стоянок, для прокладки трамвайных линий.
Также ГОСТы допускают использование данного вторсырья для заполнения бетонных смесей. А еще вторичным щебнем можно засыпать дренажные канавы, поскольку он устойчив к воде и обладает достаточно высокой прочностью для того, чтобы выдерживать дренажные трубы.
Более мелкие фракции 5-20 мм используются при производстве ЖБИ, например – блоков ФБС и дорожных плит. Кроме того, их можно использовать для расклинцовки верхнего слоя дорожного покрытия.